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<!DOCTYPE html>

<title>Hungerburgbahn</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Hungerburgbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#A9D0F5; color:#202122; font-size:110%;"><a href="Bergbahn" title="Bergbahn">Bergbahn</a><br>Hungerburgbahn

</th></tr>

<td colspan="2" class="center"> <i>Station Altstadt</i> (Talstation)

</td></tr>

<tr>

<td>Standort

</td>

<td><a href="Hungerburg" title="Hungerburg">Hungerburg</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Bauart

</td>

<td>Standseilbahn

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr

</td>

<td>2007

</td></tr>

<tr>

<td>Talstation

</td>

<td><i>Station Altstadt</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Bergstation

</td>

<td><i>Station Hungerburg</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe der Talstation

</td>

<td>569 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe der Bergstation

</td>

<td>857 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhendifferenz

</td>

<td>288 m

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>1800 m

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrzeit

</td>

<td>ca. 366 Sekunden

</td></tr>

<tr>

<td>Wagen

</td>

<td>2

</td></tr>

</tbody></table>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Hungerburgbahn

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>1,838 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1440 mm <small></small></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><i>Station Altstadt</i> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Rennwegtunnel (371,5 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>Station ORF Tirol</i> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Inn" title="Inn">Innbrücke</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Weiherburgtunnel (445 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Abtsche_Weiche" class="mw-redirect" title="Abtsche Weiche">Abtsche Ausweiche</a> in der Streckenmitte</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><i>Station <a href="Alpenzoo" class="mw-redirect" title="Alpenzoo">Alpenzoo</a></i> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Stahlbetonbrücke (462 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><i>Station <a href="Hungerburg" title="Hungerburg">Hungerburg</a></i> <small></small>

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Hungerburgbahn</b> ist eine am 1. Dezember 2007 eröffnete <a href="Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahn</a> in der <a href="Tirol_(Bundesland)" title="Tirol (Bundesland)">Tiroler</a> Landeshauptstadt <a href="Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a>, die Stationen wurden nach den Plänen der Architektin <a href="Zaha_Hadid" title="Zaha Hadid">Zaha Hadid</a> erbaut.

</p><p>Die Hungerburgbahn verbindet die <a href="Innenstadt_(Innsbruck)" title="Innenstadt (Innsbruck)">Innenstadt</a> über eine geschwungene Trasse mit der <a href="Hungerburg" title="Hungerburg">Hungerburg</a> am Berghang nördlich des Inns und ersetzte die <a href="Hungerburgbahn_(1906%E2%80%932005)" title="Hungerburgbahn (1906–2005)">alte Hungerburgbahn von 1906</a>. Diese verlief steiler, fast geradlinig und fast genau 1 km weniger weit nur vom rechten, südlichen Innufer aus. Die neue Hungerburgbahn von 2007 hingegen verläuft nach Überquerung des Inns am südlichen Innufer entlang und danach noch weiter Richtung Stadtzentrum bis zum Kongresshaus. Nur auf den letzten 100 Metern nutzen die alte und die neue Bahn die gleiche Trasse zur selben Bergstation, woran noch die stählerne Innbrücke und weit oben ein Betonviadukt der alten Bahn erinnern.

</p><p>Die neue Hungerburgbahn gilt als eines der Wahrzeichen der Stadt, zwei Abschnitte verlaufen unterirdisch in Tunneln, sie ist eingleisig mit mittiger Ausweiche und mit 1.440 mm Spurweite geringfügig breiter als in Normalspur ausgeführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Neubau-Projekt">Neubau-Projekt</h2></div>

<p>Ein Neubau der Bahn wurde bereits seit den 1940er Jahren diskutiert. Damals wurde vom <a href="Struktur_der_NSDAP#Die_43_Gaue_(1941)_inkl._Gauleiter" title="Struktur der NSDAP">Gauleiter</a> <a href="Franz_Hofer_(Gauleiter)" title="Franz Hofer (Gauleiter)">Hofer</a> die Entfernung des „störenden“ <a href="Innsbrucker_Riesenrundgem%C3%A4lde" title="Innsbrucker Riesenrundgemälde">Rundgemäldes</a> und der <a href="Stahlbr%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Stahlbrücke">Stahlbrücke</a> der <a href="Hungerburgbahn_(1906%E2%80%932005)" title="Hungerburgbahn (1906–2005)">Hungerburgbahn</a> angestrebt.

</p><p>1985 wurde von Stadtrat Knoll die im Volksmund „Knollmetro“ genannte unterirdische Standseilbahn direkt vom <a href="Saggen" title="Saggen">Saggen</a> auf die Seegrube beworben. Es folgten weitere Projekte – wie z. B. die „Golden Line“, eine Art schienengebundene <a href="Umlaufbahn" title="Umlaufbahn">Umlaufbahn</a> eines Zillertaler Seilbahnunternehmens. Dieses und andere erwogene Projekte waren jedoch in der Bevölkerung stark umstritten, da keine nachweisliche Verbesserung der Verkehrsanbindung erzielt werden konnte.

</p><p>Nach zwei Jahren Bauzeit wurde im Dezember 2007 die neue Hungerburgbahn mit einem altstadtnäheren, unterirdischen Endbahnhof beim <a href="Kongresshaus_Innsbruck" title="Kongresshaus Innsbruck">Kongresshaus</a> und einer teilweise unterirdischen <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trassenführung</a> unter einer Durchzugsstraße und im Berghang in Betrieb genommen. Die renommierte Architektin <a href="Zaha_Hadid" title="Zaha Hadid">Zaha Hadid</a>, die in Innsbruck schon die <a href="Bergiselschanze" title="Bergiselschanze">Bergiselschanze</a> geplant hatte, konnte mit ihrem Projekt einen ausgeschriebenen Wettbewerb gewinnen. Das Projekt wurde als <a href="Public_Private_Partnership" class="mw-redirect" title="Public Private Partnership">Public Private Partnership</a> zwischen Stadt Innsbruck, <a href="STRABAG" class="mw-redirect" title="STRABAG">STRABAG</a> und <a href="Leitner_AG" title="Leitner AG">Leitner AG</a> finanziert und realisiert.<sup id="cite_ref-Presseaussendung_Nordkette_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Presseaussendung_Nordkette-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Unternehmen betreibt die Bahn über einen limitierten Zeitraum. Danach fallen die Anlagen an die Stadt zurück.

</p><p>Die Strecke beginnt unterirdisch bei der <i>Station Altstadt</i> am östlichen Ende des Kongresshauses, folgt in einem 371,5 m langen Tunnel der Europaratsallee und dem <a href="Rennweg_(Innsbruck)" title="Rennweg (Innsbruck)">Rennweg</a> und kommt bei der Zwischenstation <i>Station ORF Tirol</i> wieder an die Oberfläche. Nach Überquerung des Inns über eine 242 m lange S-förmige Schrägseilstahlbrücke mit zwei Pylonen führt die Trasse ein Stück weit am <a href="Mariahilf-St._Nikolaus" title="Mariahilf-St. Nikolaus">St. Nikolauser</a> Innufer oberirdisch entlang, um dann in den 445 m langen <i>Weiherburgtunnel</i> zu münden, in dem die Streckenmitte und somit die Ausweiche liegt. Ab der Zwischenstation <i>Station</i> <i><a href="Alpenzoo" class="mw-redirect" title="Alpenzoo">Alpenzoo</a></i> führt die Strecke oberirdisch auf einer 462 m langen Stahlbetonbrücke und mündet kurz vor der Bergstation <i>Station Hungerburg</i> in die alte Trasse.

</p><p><span id="Neigungseinrichtung"></span>

Eine Besonderheit der neuen Hungerburgbahn ist, obwohl sie nicht die Maximalsteigung der Vorgängerbahn erreicht, die sich stark ändernde Längsneigung sowohl während des Trassenverlaufs als auch an den verschiedenen Haltepunkten. Aus diesem Grund konzipierte <a href="Leitner_AG" title="Leitner AG">Leitner Technologies</a> eine Neigungseinrichtung mit einem Schrittmotor, der über das <a href="Kopierwerk_(Seilbahntechnik)" title="Kopierwerk (Seilbahntechnik)">Kopierwerk</a> verstellt wird, für die beiden Standseilbahnfahrzeuge.<sup id="cite_ref-Presseaussendung_Nordkette_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Presseaussendung_Nordkette-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese bestehen jeweils aus fünf, in einem gemeinsamen Rahmen aufgehängten, Fahrgastabteilen. Die aktive Verstellung der Neigung erlaubt ein Stehen in und Ein- und Aussteigen aus horizontalen Abteilen an den Haltepunkten und somit Haltepunkte sowohl in der Ebene als auch an der Schräge des Berghangs. Mit den beiden jeweils 130 Personen fassenden Fahrzeugen wird eine Beförderungskapazität von 1.200 Personen pro Stunde und Richtung erreicht.

</p><p>Die Bahn wird vorwiegend touristisch genutzt, da sie im Stadtverkehr nur wenig verkehrlichen Nutzen hat. Hauptsächlich hofft man auf Einnahmen durch den Kongresstourismus. Deshalb bildet die Bahn mit Kongresshaus, Parkhäusern und Busparkplätzen im Bereich der Sozial- und Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät der <a href="Universit%C3%A4t_Innsbruck" title="Universität Innsbruck">Universität Innsbruck</a> eine organisatorische Einheit, während sie von wichtigen Schienen-<a href="%C3%96PNV" class="mw-redirect" title="ÖPNV">ÖV</a>-Achsen der Stadt etwa einen halben Kilometer entfernt ist – die direkte Anbindung der <i>Station Altstadt</i> ist nur durch eine innerstädtische Buslinie gegeben.

</p><p>Die Bahn soll auch dem ÖPNV zwischen Stadt und Hungerburg dienen. Allerdings ist die Anbindung sowohl in der Stadt als auch auf der Hungerburg selbst abgelegen, da die Bahn zwischen 500 m und 1 km östlich der Wohnsiedlungen am Abhang der Hungerburg verläuft und von diesen, wie auch vom <a href="Alpenzoo" class="mw-redirect" title="Alpenzoo">Alpenzoo</a>, durch die zergliederte <a href="Erdoberfl%C3%A4che" title="Erdoberfläche">Topographie</a> getrennt ist. Die Stadt Innsbruck finanziert zusätzlichen Randzeitenbetrieb und ermöglicht die Benutzung mit normalen <a href="Innsbrucker_Verkehrsbetriebe" class="mw-redirect" title="Innsbrucker Verkehrsbetriebe">Verkehrsverbunds</a>-Kernzonentickets (Monats-, Halbjahres- und <a href="Jahresticket" class="mw-redirect" title="Jahresticket">Jahresticket</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bürgerproteste"><span id="B.C3.BCrgerproteste"></span>Bürgerproteste</h3></div>

<p>Die Durchsetzung des Neubauprojektes seitens der Stadtführung war bis zuletzt von Bürgerinitiativen und städtischer Opposition massiv kritisiert worden – der Forderung nach Abhaltung einer <a href="Volksbefragung" title="Volksbefragung">Volksbefragung</a> zur Zukunft der Hungerburgbahn wurde aber nicht entsprochen. Die ehemals denkmalgeschützte Bahn sollte noch wenige Wochen vor ihrem hundertsten Geburtstag als Wahrzeichen der Stadt Innsbruck erhalten und der Abriss in letzter Minute verhindert werden. Überdies gab es Kritik an der geplanten De-facto-<a href="Privatisierung" title="Privatisierung">Privatisierung</a> der Bahn im Rahmen des Neubauprojektes und der damit verbundenen Befürchtung, dass die Fahrpreise erheblich steigen könnten. So musste auch der Spatenstich für das neue Bahnprojekt unter Polizeischutz vorgenommen werden.

</p><p>Als letzter Betriebstag der alten Hungerburgbahn wurde kurzfristig und ohne Vorankündigung der 8. Dezember 2005 festgesetzt. Dem Personal wurden Abschiedsfeiern oder Hinweise an die Öffentlichkeit über das Ende des Betriebes verboten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>Die neue Hungerburgbahn verfügt wie ihr <a href="Hungerburgbahn_(1906%E2%80%932005)" title="Hungerburgbahn (1906–2005)">Vorgänger</a> über zwei Fahrgastkabinen, welche sich auf der Mitte der Strecke begegnen. Der Wagen Nr. 1 ist gelb lackiert mit silbernen Trägern, Wagen Nr. 2 trägt einen blauen Lack mit ebenfalls silbernen Trägern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Roland Kubanda (Hrsg.): <i>Stadtflucht 10m/sec. Innsbruck und die Nordkettenbahn. Beiträge zum 75-Jahr-Jubiläum</i>. Veröffentlichungen des Innsbrucker Stadtarchivs. Studien Verlag, Innsbruck 2003, ISBN 978-3-7065-1890-1. Darin auch technische Beiträge zur Hungerburgbahn und Nordkettenbahn von Günter Denoth.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Neue_Hungerburgbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Neue Hungerburgbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://nordkette.com/">Website des Betreibers</a></li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20031212171541/http://members.fortunecity.com/reisenge/TIROL/verkehr/hungerbb/hbb.htm">Historische Fotos</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 12. Dezember 2003 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=NdwgVujit3w">1. Teil des Films über die Hungerburgbahn</a> von 2009, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=fJT-65tAkH4">2. Teil</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=k63eSiVmbtQ">Führerstandsmitfahrt Bergfahrt</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Presseaussendung_Nordkette-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Presseaussendung_Nordkette_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Presseaussendung_Nordkette_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120227183013/http://www.nordkette.com/fileadmin/PDF/pressetext_eroeffnung_international.pdf">www.nordkette.com</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 27. Februar 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Presseaussendung zum Start der neuen Hungerburgbahn (PDF; 102 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">A. Ditterich: <i>Die Hungerburgbahn in Innsbruck, Geschichte und Zukunft</i>, Regionale Schienen 3/2007, S. 30–33, Verein Regionale Schienen, Salzburg</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.28301</span><span class="longitude">11.40095</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:47.28301,11.40095"><span title="Breitengrad">47° 16′ 58,8″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">11° 24′ 3,4″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

</p>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"> <a href="Liste_der_Eisenbahnstrecken_in_%C3%96sterreich" title="Liste der Eisenbahnstrecken in Österreich">Eisenbahnen, Straßen-, Standseil-, Zahnradbahnen</a> in <a href="Nordtirol" title="Nordtirol">Nordtirol</a></div>

<p><i>Eisenbahnen (Normalspur), in Betrieb:</i>

<a href="Unterinntalbahn" class="mw-redirect" title="Unterinntalbahn">Unterinntalbahn</a> |

<a href="Salzburg-Tiroler-Bahn" title="Salzburg-Tiroler-Bahn">Salzburg-Tiroler-Bahn</a> |

<a href="Brennerbahn" title="Brennerbahn">Brennerbahn</a> |

<a href="Arlbergbahn" title="Arlbergbahn">Arlbergbahn</a> |

<a href="Au%C3%9Ferfernbahn" title="Außerfernbahn">Außerfernbahn</a> |

<a href="Mittenwaldbahn" title="Mittenwaldbahn">Mittenwaldbahn</a> |

<a href="Umfahrung_Innsbruck" title="Umfahrung Innsbruck">Umfahrung Innsbruck</a> |

<i>nicht ausgeführt:</i>

<a href="Reschenscheideckbahn" title="Reschenscheideckbahn">Reschenscheideckbahn</a> |

<a href="Neue_Unterinntalbahn" class="mw-redirect" title="Neue Unterinntalbahn">neue Unterinntalbahn</a> |

<a href="Brennerbasistunnel" title="Brennerbasistunnel">Brennerbasistunnel</a>

</p><p><i>Eisenbahnen (Schmalspur), in Betrieb:</i>

<a href="Stubaitalbahn" title="Stubaitalbahn">Stubaitalbahn</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Innsbruck" title="Straßenbahn Innsbruck">Straßenbahn Innsbruck</a> |

<a href="Innsbrucker_Mittelgebirgsbahn" title="Innsbrucker Mittelgebirgsbahn">Innsbrucker Mittelgebirgsbahn</a> <small>(heute Teil der Straßenbahn Innsbruck)</small> |

<a href="Zillertalbahn" title="Zillertalbahn">Zillertalbahn</a> |

<a href="Wachtlbahn" title="Wachtlbahn">Wachtlbahn</a> |

<i>eingestellt:</i>

<a href="Bahnstrecke_Kufstein%E2%80%93Schwoich" title="Bahnstrecke Kufstein–Schwoich">Kufstein–Schwoich</a> |

<a href="Lokalbahn_Innsbruck%E2%80%93Hall_in_Tirol" title="Lokalbahn Innsbruck–Hall in Tirol">Lokalbahn Innsbruck–Hall in Tirol</a>

</p><p><i>Zahnrad- und Standseilbahnen:</i>

<a href="Achenseebahn" title="Achenseebahn">Achenseebahn</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Hungerburgbahn</a> |

<a href="Panoramabahn_Kaiser_Maximilian" title="Panoramabahn Kaiser Maximilian">Panoramabahn Kaiser Maximilian</a> |

<a href="Olympiabahn_(Axamer_Lizum)" title="Olympiabahn (Axamer Lizum)">Olympiabahn</a> |

<a href="Standseilbahn_Rossh%C3%BCtte" title="Standseilbahn Rosshütte">Standseilbahn Rosshütte</a> |

<a href="Gletscherexpress_(Pitztaler_Gletscher)" title="Gletscherexpress (Pitztaler Gletscher)">Gletscherexpress</a> |

<i>eingestellt:</i>

<a href="Hungerburgbahn_(1906%E2%80%932005)" title="Hungerburgbahn (1906–2005)">Alte Hungerburgbahn</a> |

<a href="Hartkaiserbahn" class="mw-redirect" title="Hartkaiserbahn">Hartkaiserbahn</a>

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-30" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Hungerburgbahn&oldid=262878956">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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</body></html>